Phớt cơ khí bơm Flygt thường có hai vị trí làm kín để bảo vệ động cơ khỏi chất lỏng được bơm. Kỹ thuật viên thường gọi là phớt trên và phớt dưới. Tuy nhiên, tài liệu kỹ thuật Flygt thường gọi chúng là phớt trong và phớt ngoài.
Phớt dưới thường nằm gần cánh bơm hơn, còn phớt trên gần động cơ hơn. Khoang chất lỏng buffer ngăn cách hai vị trí.
Hiểu bố trí này giúp người mua tránh đặt phớt sai vị trí. Bạn cũng có thể xem danh mục phớt thay thế Flygt khi đối chiếu các cấu hình sẵn có.
Phớt trên và phớt dưới Flygt nghĩa là gì?
Trong bơm chìm đứng điển hình, phớt dưới tương ứng phớt ngoài, ngăn môi chất bơm với khoang buffer. Phớt trên tương ứng phớt trong, ngăn chất lỏng buffer với phía động cơ.
Bố trí thông thường theo thứ tự:
- Chất lỏng được bơm và cánh bơm
- Phớt cơ khí dưới hoặc ngoài
- Khoang chất lỏng buffer
- Phớt cơ khí trên hoặc trong
- Khoang kiểm tra hoặc vỏ động cơ
Tài liệu hướng dẫn sử dụng phớt chính thức của Flygt mô tả phớt ngoài và trong là hai phớt độc lập có chức năng khác nhau. Vì vậy, không nên chỉ coi chúng là phớt chính và phớt dự phòng.
Ngoài ra, “trên” và “dưới” là cách gọi trong xưởng, không phải thông số đầy đủ. Luôn kiểm tra hướng đặt bơm, biến thể model, phiên bản động cơ và bản vẽ tháo rời.
Hai phớt cơ khí Flygt phối hợp như thế nào?
Hai phớt tạo thành hệ phớt cơ khí kép. Giữa chúng, thân phớt chứa dầu hoặc chất lỏng buffer khác theo quy định. Chất lỏng này bôi trơn mặt chà và mang nhiệt đi.
Phớt dưới hạn chế nước thải, bùn hoặc nước tiêu thoát đi vào khoang. Đồng thời, phớt trên hạn chế chất lỏng buffer dịch chuyển về phía động cơ.
Trang sản phẩm Flygt N 3085 là một ví dụ thực tế về hai phớt trục cơ khí làm việc độc lập. Tuy nhiên, bố trí và vật liệu chính xác có thể thay đổi giữa các phiên bản bơm.
Một phớt không thể bảo vệ bơm vô thời hạn sau khi phớt kia hỏng. Chất lỏng nhiễm bẩn có thể mang hạt đến phớt trên, khiến mài mòn mặt và nhiệt tăng nhanh.
Một số bơm dùng phớt thông thường tách rời. Thiết kế khác dùng cụm Plug-In kết hợp cả hai vị trí trong một bộ. Tài liệu giới thiệu Flygt Plug-In Seals giải thích cách hai phớt độc lập được lắp trong một cụm sẵn sàng lắp đặt.
Vì vậy, kỹ thuật viên phải xác nhận kết cấu trước khi đặt phụ tùng. Không nên mặc định mọi bơm Flygt đều cho phép thay riêng phớt trên và dưới.
Phớt cơ khí dưới làm gì?
Phớt dưới làm việc sát môi chất bơm nên thường chịu môi trường khắc nghiệt hơn.
Nước thải có thể chứa cát, sợi, hạt sạn và chất rắn khác. Chất lỏng công nghiệp còn có thể gây ăn mòn hoặc bôi trơn kém. Vì vậy, phớt dưới cần mặt chà bền và chi tiết làm kín phụ chịu được điều kiện sử dụng.
Vật liệu mặt cứng thường được dùng ở vị trí này. Tùy ứng dụng, có thể cân nhắc silicon carbide hoặc tungsten carbide. Lựa chọn cuối phụ thuộc môi chất, kích thước hạt, nhiệt độ, áp suất và thiết kế bơm.
Dấu hiệu thường gặp khi phớt dưới có vấn đề:
- Nước hoặc hạt rắn trong chất lỏng buffer
- Dầu trắng đục hoặc nhiễm bẩn
- Mặt chà bị xước
- Elastomer mòn hoặc trương nở
- Cặn quanh lò xo
- Khoang phớt mòn nghiêm trọng
Mẫu phớt cơ khí dưới FKL-35mm là một ví dụ thay thế cho một số model Flygt được chỉ định. Tuy nhiên, danh sách ứng dụng phải khớp đầy đủ biến thể bơm.
Phớt cơ khí trên làm gì?
Phớt trên nằm giữa khoang buffer và phía động cơ. Vì vậy, nó thường làm việc trong môi trường sạch hơn phớt dưới.
Nhiệm vụ chính là ngăn chất lỏng buffer đến vỏ stator. Một số thiết kế có khoang kiểm tra thu rò trước khi chất lỏng đến bộ phận động cơ nhạy cảm. Cảm biến cũng có thể cảnh báo khi chất lỏng vào khoang này.
Dấu hiệu có thể gặp khi phớt trên có vấn đề:
- Chất lỏng buffer trong khoang kiểm tra
- Cảnh báo cảm biến rò rỉ
- Mức chất lỏng buffer giảm
- Dầu gần phớt phía động cơ
- Mặt chà hoặc vòng O hỏng
- Ẩm tiến về phía vỏ stator
Dù vị trí trên gặp ít hạt mài hơn, nó vẫn cần bôi trơn và làm mát đúng. Chuyển động trục, lắp kém hoặc sai chất lỏng có thể làm hỏng phớt.
Mẫu phớt cơ khí trên FSU-90mm là một lựa chọn vị trí trên cho một số bơm Flygt và cụm động cơ cỡ lớn được chỉ định. Tuy nhiên, người mua phải xác minh kích thước và tương thích.
Phớt trên và dưới: khác biệt chính
Phớt dưới gần cánh bơm và tiếp xúc môi chất. Vì vậy, nó phải chịu hạt rắn, sợi, mài mòn, hóa chất và thay đổi áp suất.
Phớt trên gần động cơ hơn, làm việc cạnh chất lỏng buffer và tạo ranh giới làm kín cuối trước vùng động cơ.
Các khác biệt chính:
- Phớt dưới: bảo vệ khoang buffer khỏi môi chất bơm
- Phớt trên: bảo vệ phía động cơ khỏi chất lỏng buffer
- Phớt dưới: thường cần mặt cứng chịu mài mòn
- Phớt trên: có thể dùng mặt cứng hoặc cặp carbon/mặt cứng
- Phớt dưới: chịu nhiều nhiễm bẩn và mài mòn hơn
- Phớt trên: làm việc trong môi trường sạch hơn nhưng vẫn quan trọng
Hai vị trí không thể thay thế lẫn nhau. Mặt chà, chiều dài làm việc, mặt tĩnh, lò xo, elastomer và hướng lắp có thể khác.
Vật liệu dùng trong phớt cơ khí bơm Flygt
Không phải mọi phớt Flygt đều dùng cùng tổ hợp mặt chà. Vị trí dưới nhìn chung cần khả năng chịu mài mòn, truyền nhiệt và tương thích hóa học tốt.
Silicon carbide có độ cứng cao và chống ăn mòn tốt, làm việc tốt với nhiều hạt mài mịn. Tuy nhiên, vật liệu tương đối giòn và cần thao tác cẩn thận.
Tungsten carbide có độ bền và chịu va đập cao nên thường phù hợp điều kiện nặng. Dù vậy, tương thích hóa học phụ thuộc một phần cấp chất kết dính.
Vị trí trên có thể dùng cặp mặt ít khắc nghiệt hơn vì buffer tạo môi trường sạch. Ví dụ, một số thiết kế dùng carbon đối tiếp mặt cứng.
Elastomer cũng quan trọng. NBR, FKM và các hợp chất khác có giới hạn khác nhau với dầu, nhiệt và hóa chất. Vì vậy, cần xác nhận cả vật liệu mặt chà lẫn elastomer.
Cách chọn phớt cơ khí thay thế cho bơm Flygt
Bắt đầu từ nhãn bơm đầy đủ. Model bốn chữ số có thể chưa xác định được mọi phớt vì một model có nhiều biến thể và phiên bản động cơ.
Tiếp theo xác nhận cần phớt trên, phớt dưới hay cụm kép hoàn chỉnh. Nếu đã tháo, giữ riêng chi tiết theo từng vị trí.
Cung cấp cho nhà cung cấp:
- Model bơm đầy đủ và biến thể
- Mã số sản phẩm hoặc số serial
- Công suất và phiên bản động cơ
- Vị trí lắp trên hoặc dưới
- Đường kính trục hoặc ống lót
- Kích thước mặt tĩnh
- Chiều dài làm việc cụm quay
- Ký hiệu phớt cũ
- Ảnh rõ từng chi tiết
- Môi chất và hàm lượng chất rắn
- Nhiệt độ vận hành
- Vật liệu mặt chà và elastomer hiện có
Ngoài ra, chụp nhãn máy và cụm phớt trước khi vệ sinh. Ảnh có thể thể hiện vị trí gốc, bố trí lò xo và hướng lắp.
Có thể làm theo hướng dẫn nhận dạng đúng phớt bơm khi thiếu mã cũ. Cuối cùng đối chiếu mọi kích thước quan trọng trước khi lắp.
Có nên thay cả hai phớt cùng lúc?
Câu trả lời phụ thuộc thiết kế và tình trạng hỏng. Nếu bơm dùng cụm Plug-In kết hợp, kỹ thuật viên thường thay toàn bộ cụm.
Với phớt rời thông thường, kiểm tra cả hai vị trí trước. Phớt dưới rò có thể làm bẩn buffer và hỏng mặt phớt trên. Vì vậy, chỉ thay phần dưới có thể dẫn đến lần hỏng tiếp theo.
Tương tự, phớt trên rò có thể cho thấy bôi trơn kém, ổ trục mòn hoặc chuyển động trục quá mức. Phớt trên mới không sửa được những vấn đề này.
Trong đại tu, thay cả hai có thể giảm công tháo lắp lặp lại. Tuy nhiên, luôn theo hướng dẫn đúng biến thể bơm.
Lắp phớt cơ khí Flygt đúng cách
Trước khi lắp, vệ sinh trục, ống lót, buồng phớt và rãnh vòng O. Loại bỏ cặn mà không làm xước bề mặt lắp.
Giữ mặt đã rà phẳng sạch. Ngay cả dấu tay, xơ hoặc hạt nhỏ cũng có thể gây nhiễu màng bôi trơn. Đồng thời tác lực đều khi lắp mặt tĩnh giòn.
Thay vòng O hỏng và xác nhận tương thích hóa học. Kiểm tra ổ trục, ống lót và khoang phớt xem có mòn không.
Tiếp theo nạp khoang đúng loại và lượng buffer quy định. Xả khí bị giữ khi quy trình bảo dưỡng yêu cầu.
Cuối cùng quay trục bằng tay và kiểm tra mọi nút bịt. Thử cảm biến rò nếu có. Khi khởi động, theo dõi rung động, tiếng ồn, dòng điện và rò rỉ.
Câu hỏi thường gặp
Phớt trên và dưới Flygt có thay thế lẫn nhau không?
Không. Hai vị trí có thể khác kích thước, mặt chà, lò xo, elastomer và hướng lắp. Vì vậy, luôn đặt theo chính xác biến thể model và vị trí phớt.
Phớt nào thường mòn nhanh hơn?
Phớt dưới thường chịu nhiều mài mòn và nhiễm bẩn hơn nên có thể mòn nhanh hơn. Tuy nhiên, bôi trơn kém, rung động hoặc lỗi lắp có thể làm hỏng bất kỳ vị trí nào.
Buffer có thể cho biết phớt nào hỏng không?
Nước hoặc hạt rắn trong buffer có thể cho thấy phớt dưới rò. Ngược lại, buffer trong khoang kiểm tra có thể chỉ vấn đề phớt trên. Tuy nhiên, kỹ thuật viên cũng cần kiểm tra nút bịt, vòng O và chi tiết làm kín tĩnh khác.
Model bơm có đủ để đặt phớt không?
Không phải lúc nào cũng đủ. Nhà cung cấp có thể cần thêm biến thể bơm, phiên bản động cơ, số serial, kích thước, ảnh chi tiết cũ và môi chất.
Lưu ý lựa chọn cuối cùng
Phớt trên và dưới thực hiện nhiệm vụ khác nhau trong cùng hệ thống. Phớt dưới kiểm soát môi chất đi vào, còn phớt trên bảo vệ phía động cơ.
Vì vậy, không chọn phớt thay thế chỉ theo đường kính trục. Xác nhận biến thể bơm, vị trí lắp, kết cấu, vật liệu và kích thước. Thông tin đầy đủ giúp nhận dạng phớt Flygt dễ hơn và hạn chế hỏng bơm lặp lại.
