Mặt làm kín là một trong những bề mặt làm việc quan trọng nhất trong phớt cơ khí của máy bơm. Mặt động và mặt tĩnh làm việc với nhau, giữa hai mặt có một màng chất lỏng rất mỏng, tạo nên bề mặt làm kín chính giữa trục quay và thân bơm cố định.
Khi phớt cơ khí bắt đầu rò rỉ, tình trạng các mặt này có thể cung cấp bằng chứng hữu ích. Vết xước, sứt mẻ, nứt, cặn bám, dấu vết nhiệt và mòn không đều giúp đội bảo trì xác định vấn đề có xuất phát từ nhiễm bẩn, bôi trơn kém, hư hỏng khi lắp đặt, chuyển động của trục hay điều kiện vận hành khác hay không.
Hướng dẫn này giải thích cách các mặt phớt cơ khí hoạt động, dấu vết tiếp xúc bình thường có thể trông như thế nào, cách hình thành các dạng mòn thường gặp và những điểm cần kiểm tra sau khi tháo phớt hỏng khỏi bơm.
Mặt làm kín của phớt cơ khí là gì?
Phớt cơ khí thường có hai bề mặt đối tiếp chính xác tạo thành bề mặt làm kín chính. Chúng thường được gọi là mặt động và mặt tĩnh.
Một mặt quay cùng trục hoặc ống lót trục, còn mặt kia đứng yên trong thân bơm hoặc nắp phớt. Lò xo và lực thủy lực giúp duy trì lực đóng được kiểm soát giữa hai bề mặt.
Mặc dù có vẻ tiếp xúc trực tiếp, phớt dùng cho chất lỏng hoạt động đúng không đơn thuần là hai bề mặt khô ma sát với nhau. Một màng chất lỏng cực mỏng tại vùng tiếp xúc đóng vai trò quan trọng trong bôi trơn và tản nhiệt.
Các nhà sản xuất thường chế tạo mặt phớt từ carbon, gốm, silic cacbua, vonfram cacbua và các vật liệu kỹ thuật khác. Tuy nhiên, không nên chọn vật liệu mặt phớt chỉ dựa vào độ cứng. Tính chất lưu chất, chất rắn, nhiệt độ, áp suất, tốc độ, khả năng bôi trơn và thiết kế phớt đều cần được xem xét.
Để tìm hiểu thêm về việc chọn vật liệu mặt phớt và bộ phận làm kín phụ cho từng điều kiện làm việc, xem Hướng dẫn lựa chọn vật liệu phớt cơ khí.
Mặt động và mặt tĩnh
Hai mặt phớt cơ khí thực hiện cùng chức năng làm kín cơ bản nhưng hoạt động khác nhau trong cụm phớt.
Phần mặt động quay cùng trục hoặc ống lót trục. Khi kiểm tra, xem xét vệt làm việc để tìm vết cào xước, nứt, sứt mẻ, cặn bám và dấu hiệu tiếp xúc không đều.
Phần mặt tĩnh được giữ cố định tại nắp phớt, vỏ hoặc vị trí lắp vòng tĩnh. Kiểm tra cả bề mặt làm việc, tình trạng lắp đỡ, mép và cặn bám xung quanh.
Kết cấu cụ thể phụ thuộc vào thiết kế phớt cơ khí. Vì vậy, không nên chỉ dựa vào hình dáng của chi tiết để xác định chức năng. Khi phân tích hư hỏng, việc xác định chi tiết nào quay và chi tiết nào đứng yên sẽ hữu ích hơn.
Cũng cần kiểm tra hai mặt phớt như một cặp đối tiếp. Hư hỏng trên một mặt có thể tương ứng với dấu vết trên mặt còn lại.
Hai mặt phớt cơ khí tạo độ kín như thế nào?
Vùng làm kín phải thực hiện hai nhiệm vụ tưởng như trái ngược: hạn chế lưu chất công nghệ rò rỉ trong khi vẫn cho phép một bề mặt quay so với bề mặt kia.
Khi bơm vận hành, lực đóng giữ hai mặt sát nhau, đồng thời một màng chất lỏng rất mỏng có thể hình thành giữa chúng. Vùng tiếp xúc này kiểm soát rò rỉ và giúp giảm ma sát trực tiếp giữa hai bề mặt đối tiếp.
Tình trạng vùng tiếp xúc không chỉ phụ thuộc vào bản thân các mặt phớt.
Độ phẳng, tình trạng bề mặt, tải lò xo, tải thủy lực, độ ổn định của trục, tính chất lưu chất, nhiễm bẩn và điều kiện vận hành đều có thể ảnh hưởng đến cách hai mặt làm việc.
Vì vậy, chỉ thay các mặt phớt bị hỏng rõ rệt mà không kiểm tra bơm có thể không giải quyết được sự cố phớt cơ khí lặp lại.
Vì sao màng chất lỏng cực mỏng lại quan trọng?
Lớp màng chất lỏng rất mỏng giữa mặt động và mặt tĩnh đóng vai trò quan trọng trong kiểm soát ma sát, nhiệt và độ mòn mặt phớt.
Màng này giúp bôi trơn vùng trượt và mang nhiệt ra khỏi các mặt. Nếu màng trở nên không ổn định hoặc biến mất, ma sát và nhiệt cục bộ có thể tăng. Ngược lại, tạp chất hoặc chất rắn lọt vào vùng tiếp xúc có thể làm rối loạn màng và gây hỏng các bề mặt chính xác.
Những điều kiện có thể ảnh hưởng đến bôi trơn mặt phớt gồm:
- Khởi động khô hoặc thiếu chất lỏng tại phớt
- Mất mồi
- Không khí hoặc khí lọt vào buồng phớt
- Lưu chất bốc hơi tức thời hoặc hóa hơi gần các mặt phớt
- Tuần hoàn quanh phớt kém
- Hạt mài lơ lửng
- Cặn bám hoặc sản phẩm kết tinh
- Bơm vận hành không ổn định
Vì lý do này, không nên tự động kết luận mặt phớt hỏng là do vật liệu bị lỗi.
Cũng cần kiểm tra môi trường vận hành xung quanh các mặt phớt.
Vệt mòn bình thường trên mặt phớt trông như thế nào?
Khi đánh giá dạng tiếp xúc của mặt phớt cơ khí, kỹ thuật viên nên so sánh toàn bộ vệt làm việc 360 độ thay vì đánh giá qua một dấu vết riêng lẻ.
Mặt phớt đã sử dụng không nhất thiết trông giống hệt mặt mới.
Một vệt làm việc hoặc vệt mòn có thể xuất hiện tại nơi hai bề mặt đối tiếp làm việc cùng nhau. Chỉ riêng sự xuất hiện của vệt này chưa nhất thiết cho thấy hư hỏng.
Khi kiểm tra, tìm dạng tiếp xúc theo chu vi tương đối đồng đều, không có vết xước sâu rõ rệt, hư hỏng cục bộ nghiêm trọng, mép vỡ hoặc chênh lệch mòn lớn quanh chu vi.
Những câu hỏi quan trọng gồm:
- Vệt mòn có tương đối đồng đều không?
- Vệt có nằm đúng vị trí trung tâm dự kiến không?
- Có phần nào trên chu vi bị mòn nhiều hơn không?
- Có rãnh hoặc vết xước sâu không?
- Có vết nứt hoặc sứt mẻ không?
- Cặn bám có tập trung tại một vùng cụ thể không?
- Mặt đối tiếp có dấu vết tương ứng không?
Một vệt mòn riêng lẻ không chứng minh phớt cơ khí đã hỏng. Hình dạng, vị trí và độ đồng đều của vệt thường cung cấp thông tin hữu ích hơn việc chỉ xác định có vòng bóng hoặc đổi màu hay không.
Chụp ảnh cả hai mặt ngay sau khi tháo và trước khi vệ sinh. Việc vệ sinh có thể loại bỏ cặn và những bằng chứng khác giúp chẩn đoán hư hỏng.
Các dạng mòn thường gặp trên mặt phớt cơ khí
Các dạng mòn khác nhau có thể cung cấp manh mối về những gì đã xảy ra bên trong bơm.
Tuy nhiên, nên xem dạng mòn là bằng chứng chẩn đoán, không phải bằng chứng khẳng định một cơ chế hư hỏng duy nhất.
Vết xước và rãnh cào
Vết xước nhỏ hoặc rãnh sâu hơn theo chu vi có thể cho thấy hạt rắn đã lọt vào vùng tiếp xúc giữa hai mặt phớt.
Nguồn hạt có thể là chất rắn trong lưu chất công nghệ, sản phẩm ăn mòn, bụi bẩn đưa vào khi lắp ráp, vật liệu kết tinh hoặc tạp chất tuần hoàn qua bơm.
Khi phát hiện rãnh cào, kiểm tra cả hai bề mặt đối tiếp.
Một hạt cứng bị kẹt giữa hai mặt có thể để lại dấu trên một hoặc cả hai bề mặt. Cũng cần kiểm tra cặn hoặc mảnh vụn trong buồng phớt xung quanh, thay vì chỉ thay vòng bị hỏng.
Sứt mẻ
Các mảnh nhỏ bị mất ở mép mặt phớt có thể do va đập, thao tác không đúng, lắp đặt khó khăn hoặc tiếp xúc cơ học.
Nếu phớt vừa lắp đã bị sứt mẻ, cần xem lại quy trình lắp đặt và thao tác.
Một số vật liệu mặt phớt cứng có thể tương đối giòn, vì vậy cần tránh va đập khi bảo quản, vận chuyển và lắp ráp.
Không nên lắp mặt phớt có hư hỏng nhìn thấy được chỉ vì phần lớn bề mặt làm việc vẫn có vẻ nguyên vẹn.
Nứt
Cần kiểm tra kỹ mặt phớt cơ khí bị nứt.
Nứt có thể liên quan đến ứng suất nhiệt, ứng suất cơ học, va đập, lắp ráp sai hoặc điều kiện vận hành bất thường.
Ghi lại vị trí bắt đầu và đường phát triển của vết nứt trên mặt phớt.
Đồng thời kiểm tra chi tiết đối tiếp, bộ phận truyền động, vị trí lắp vòng tĩnh và các chi tiết xung quanh để tìm bằng chứng biến dạng hoặc va đập.
Không nên tự động quy vết nứt cho “vật liệu kém” khi chưa kiểm tra cách lắp đặt và vận hành phớt.
Rạn nhiệt / Hư hỏng do nhiệt
Các vết rạn nhỏ trên bề mặt, hiện tượng bóng chai, đổi màu hoặc biến đổi khác liên quan đến nhiệt có thể cho thấy các mặt đã chịu điều kiện nhiệt bất thường.
Các yếu tố góp phần có thể gồm bôi trơn không đủ, chạy khô, gián đoạn cấp chất lỏng, hình thành hơi, tải mặt phớt quá lớn hoặc vận hành không ổn định.
Nếu nghi ngờ hư hỏng do nhiệt, cần tìm hiểu những gì đã xảy ra trước khi bắt đầu rò rỉ.
Điều kiện khởi động đặc biệt quan trọng vì phớt có thể bị bôi trơn kém trước khi bơm đạt trạng thái vận hành ổn định.
Mòn không đều
Vệt mòn rõ rệt hơn tại một phần chu vi có thể cho thấy hai mặt không duy trì được trạng thái ổn định và vuông góc phù hợp.
Các yếu tố có thể góp phần gồm:
- Độ đảo trục
- Sai lệch đồng tâm
- Tình trạng ổ bi
- Rung động
- Lắp vòng tĩnh không đúng
- Biến dạng
- Chuyển động cơ học bất thường khác
Do đó, mặt phớt cơ khí liên tục mòn không đều là lý do để kiểm tra bơm thay vì chỉ lắp một phớt khác.
Để tìm hiểu thêm về khắc phục sự cố, xem hướng dẫn Độ đảo trục và sai lệch đồng tâm của chúng tôi.
Cặn bám và nhiễm bẩn
Cặn có thể xuất hiện dưới dạng cáu cặn, sản phẩm kết tinh, bùn hoặc vật chất khác bám trên mặt phớt và các chi tiết xung quanh.
Những lớp cặn này có thể cản trở màng chất lỏng hoặc khiến các bộ phận phớt không chuyển động tự do. Chúng cũng có thể giữ hạt mài gần vùng tiếp xúc làm việc.
Trước khi vệ sinh phớt cơ khí hỏng, hãy chụp ảnh cặn và ghi lại vị trí.
Vị trí và hình dạng của tạp chất có thể cung cấp thông tin hữu ích về điều kiện bên trong buồng phớt.
Điều gì gây hỏng mặt phớt cơ khí?
Hư hỏng mặt phớt cơ khí thường là kết quả của nhiều điều kiện tương tác, thay vì một nguyên nhân đơn lẻ.
Các nội dung thường cần kiểm tra gồm:
Bôi trơn kém
Chạy khô, mất mồi hoặc thiếu chất lỏng quanh vùng làm kín có thể cản trở bôi trơn và tản nhiệt.
Nhiễm bẩn
Chất rắn, bụi bẩn, sản phẩm ăn mòn hoặc vật chất công nghệ kết tinh có thể lọt vào vùng tiếp xúc, làm xước hoặc gây rối loạn hoạt động của các mặt.
Chuyển động cơ học
Độ đảo trục, sai lệch đồng tâm, rung hoặc ổ bi mòn có thể khiến hai mặt không duy trì tiếp xúc ổn định.
Hư hỏng khi lắp đặt
Các mặt chính xác có thể bị hỏng do thao tác kém, nhiễm bẩn, lắp vòng tĩnh sai hoặc đặt phớt sai vị trí.
Điều kiện nhiệt
Mất bôi trơn, hình thành hơi hoặc điều kiện vận hành không ổn định có thể gây phát nhiệt bất thường tại vùng làm kín.
Chọn phớt không phù hợp
Thiết kế, kích thước hoặc vật liệu phớt có thể không phù hợp với bơm và điều kiện làm việc thực tế.
Thay đổi quá trình công nghệ
Thay đổi lưu chất, chất rắn, điều kiện vận hành, quy trình vệ sinh hoặc trình tự khởi động có thể ảnh hưởng đến phớt vốn hoạt động bình thường.
Nếu phớt vừa lắp bắt đầu rò rỉ ngay hoặc không lâu sau khi khởi động, xem Phớt cơ khí rò rỉ sau khi lắp đặt để thực hiện kiểm tra lắp đặt và khởi động theo quy trình có hệ thống.
Cách kiểm tra mặt phớt cơ khí sau khi tháo
Cần xem phớt cơ khí hỏng là bằng chứng.
Không vệ sinh ngay các chi tiết hoặc vứt bỏ bộ phận bị hỏng.
Có thể thực hiện kiểm tra thực tế theo các bước sau.
Ghi nhận tình trạng phớt trước khi vệ sinh
1. Chụp ảnh phớt ngay khi tháo ra
Chụp ảnh toàn bộ phớt cơ khí, cụm quay, vòng tĩnh, các mặt phớt, chi tiết đàn hồi và cặn nhìn thấy được trước khi vệ sinh bất kỳ bộ phận nào.
2. Giữ hai mặt đối tiếp cùng nhau
Không trộn mặt động và mặt tĩnh với các chi tiết tháo từ bơm khác.
Giữ nguyên cặp ban đầu giúp việc so sánh dễ dàng hơn nhiều.
3. Xác định mặt động và mặt tĩnh
Ghi lại chi tiết nào quay cùng trục và chi tiết nào đứng yên.
Nếu có thể, ghi cả hướng lắp ban đầu của chúng.
Kiểm tra dạng mòn trên mặt phớt cơ khí
4. Kiểm tra vệt mòn
Quan sát chiều rộng, vị trí và độ đồng đều của vệt làm việc trên toàn bộ chu vi.
Vệt cục bộ hoặc không đều có thể cung cấp thông tin chẩn đoán quan trọng.
5. Kiểm tra vết xước và rãnh cào
Ghi nhận dấu vết nông hay sâu, theo hướng bán kính, theo chu vi hay tập trung tại một vị trí.
Không chỉ ghi đơn giản “mặt phớt bị xước”.
Dạng dấu vết thường hữu ích hơn việc chỉ ghi nhận có vết xước.
6. Kiểm tra các mép
Tìm chỗ sứt mẻ, dấu va đập và phần vỡ quanh mặt phớt.
Cũng cần xem xét khả năng hư hỏng đã xảy ra trong quá trình tháo.
7. Tìm vết nứt hoặc dấu vết nhiệt
Kiểm tra vết rạn nhỏ, bề mặt bóng chai, đổi màu bất thường hoặc biến đổi bề mặt khác.
Chụp cận cảnh những dấu vết bất thường.
8. Ghi lại cặn bám trước khi loại bỏ
Không lau sạch cặn ngay lập tức.
Ghi lại màu sắc, kết cấu và vị trí vì chúng có thể cung cấp thông tin về nhiễm bẩn hoặc tích tụ vật chất công nghệ.
9. So sánh cả hai mặt phớt cơ khí
Dấu vết trên mặt động có thể tương ứng với hư hỏng trên mặt tĩnh.
Vì vậy, chỉ quan sát một chi tiết có thể dẫn đến đánh giá không đầy đủ.
10. Kiểm tra các phần còn lại của phớt cơ khí
Không nên phân tích riêng các mặt phớt.
Kiểm tra lò xo, bộ phận truyền động, chi tiết đàn hồi, vòng giữ và tình trạng lắp vòng tĩnh.
Kiểm tra bơm và lịch sử vận hành
11. Kiểm tra bơm khi cần thiết
Nếu mòn không đều tái diễn, cần kiểm tra độ đảo trục, độ đồng tâm, ổ bi, rung và các tình trạng khác của bơm.
12. Đối chiếu phát hiện với lịch sử vận hành
Tìm hiểu điều gì đã xảy ra ngay trước khi bắt đầu rò rỉ.
Có khởi động khô không?
Bơm có mất mồi không?
Có sự cố quá trình công nghệ không?
Gần đây có thực hiện bảo trì không?
Lưu chất được bơm hoặc điều kiện vận hành có thay đổi không?
Thông tin này có thể làm rõ ý nghĩa của các bằng chứng vật lý trên mặt phớt.
Với thiết bị quan trọng hoặc phân tích nguyên nhân gốc chính thức, chỉ kiểm tra bằng mắt có thể chưa đủ. Độ phẳng mặt phớt, hình học bơm và các điều kiện khác có thể cần quy trình đo phù hợp hoặc hướng dẫn của nhà sản xuất.
Khi nào nên thay mặt phớt cơ khí?
Không nên đánh giá mặt phớt cơ khí chỉ dựa vào việc bề mặt bóng hay mờ.
Thông thường nên thay khi kiểm tra phát hiện hư hỏng có thể ảnh hưởng đến vùng làm kín, chẳng hạn nứt đáng kể, sứt mẻ, rãnh cào sâu hoặc suy giảm khác khiến các mặt đối tiếp không hoạt động đúng.
Tuy nhiên, thay mặt phớt hỏng chỉ xử lý các chi tiết bị hỏng, chưa chắc đã giải quyết nguyên nhân gây hỏng.
Nếu cùng một bơm liên tục làm hỏng phớt cơ khí, cần kiểm tra bơm, cách lắp đặt và điều kiện vận hành trước khi lắp phớt thay thế khác.
Nếu không, các mặt phớt mới cuối cùng có thể xuất hiện cùng dạng mòn.
Khi cần thay toàn bộ phớt cơ khí nhưng chưa xác định đúng loại thay thế, hãy dùng Hướng dẫn lựa chọn phớt cơ khí để xác nhận thông tin bơm, kích thước, điều kiện vận hành và cấu hình thay thế.
Với ứng dụng mà bản thân vật liệu mặt phớt có thể không phù hợp, hãy tham khảo riêng Hướng dẫn lựa chọn vật liệu phớt cơ khí thay vì chọn vật liệu chỉ dựa trên hình dạng của mặt phớt hỏng.
Cần ghi lại thông tin gì sau khi phớt hỏng?
Hồ sơ hư hỏng đầy đủ giúp việc khắc phục sự cố sau này dễ dàng hơn nhiều.
Với mỗi lần phớt cơ khí hỏng, nên cân nhắc ghi lại:
Thông tin nhận dạng bơm
- Nhà sản xuất bơm
- Model bơm
- Mã thiết bị
- Vị trí sử dụng
Thông tin nhận dạng phớt cơ khí
- Loại phớt
- Kích thước phớt
- Mã phụ tùng, nếu biết
- Nhà sản xuất phớt ban đầu, nếu biết
Tình trạng mặt phớt
- Vệt mòn
- Vết xước
- Rãnh cào
- Chỗ sứt mẻ
- Vết nứt
- Cặn bám
- Đổi màu
- Mòn không đều
Mặt động và mặt tĩnh
- Mặt nào có từng dạng hư hỏng
- Có dấu vết tương ứng trên mặt đối tiếp hay không
Lưu chất công nghệ
- Lưu chất thực tế được bơm
- Chất rắn đã biết
- Tạp chất
- Thay đổi quá trình công nghệ
Lịch sử vận hành
- Sự kiện khởi động hoặc dừng máy
- Mất mồi
- Sự cố quá trình công nghệ
- Tiếng ồn hoặc rung bất thường
- Các sự kiện bất thường khác
Tình trạng bơm
- Rung quan sát được
- Chuyển động của trục
- Tình trạng ổ bi
- Vấn đề về độ đồng tâm
Lịch sử lắp đặt
- Ngày lắp đặt
- Lần sửa chữa trước
- Công việc bảo trì gần đây
Hình ảnh
- Toàn bộ phớt trước khi vệ sinh
- Mặt động
- Mặt tĩnh
- Cặn bám
- Các chi tiết bị hỏng
- Các chi tiết bơm xung quanh nếu liên quan
Theo thời gian, những hồ sơ này có thể cho thấy các dạng hư hỏng lặp lại.
Ví dụ, dạng mòn không đều tương tự qua nhiều lần thay phớt có thể là cơ sở để kiểm tra kỹ hơn trục và tình trạng bơm, thay vì tiếp tục thay mặt phớt cơ khí.
Câu hỏi thường gặp về mặt phớt cơ khí
Mặt phớt cơ khí có nên hoàn toàn khô khi chạy không?
Ở phớt cơ khí dùng cho chất lỏng thông thường, vùng tiếp xúc dựa vào một màng chất lỏng rất mỏng để bôi trơn và kiểm soát nhiệt.
Chạy khi không đủ chất lỏng có thể tăng ma sát và ứng suất nhiệt.
Đặc tính cụ thể phụ thuộc vào thiết kế và ứng dụng của phớt cơ khí, vì vậy không nên mặc định phớt chịu được chạy khô nếu chưa được thiết kế và chấp thuận riêng cho điều kiện đó.
Có thể tái sử dụng mặt phớt nếu vẫn trông nhẵn không?
Bề mặt trông nhẵn chưa đủ để xác nhận một mặt phớt đã dùng phù hợp để tái sử dụng.
Độ phẳng, tình trạng bề mặt, hư hỏng khó thấy, tình trạng mặt đối tiếp và lý do tháo phớt đều quan trọng.
Với thiết bị quan trọng, hãy tuân theo tiêu chí kiểm tra hoặc phục hồi của nhà sản xuất phớt, thay vì chỉ đánh giá bằng vẻ ngoài.
Vì sao mặt phớt cơ khí mới bị rò rỉ ngay?
Rò rỉ ngay có thể do tạp chất trên các mặt, hư hỏng khi lắp, vòng tĩnh chưa vào đúng vị trí, đặt phớt sai, bộ phận làm kín phụ hỏng hoặc vấn đề liên quan đến bơm.
Nếu phớt cơ khí mới rò rỉ ngay sau khi lắp, hãy kiểm tra toàn bộ việc lắp đặt trước khi kết luận bản thân mặt phớt mới bị lỗi.
Có thể chạm tay vào mặt phớt cơ khí khi lắp không?
Các bề mặt làm kín chính xác cần được giữ sạch và bảo vệ trong quá trình thao tác.
Dấu vân tay, bụi bẩn, sợi và tạp chất khác có thể cản trở vùng làm kín.
Tuân theo hướng dẫn lắp đặt của nhà sản xuất phớt và tránh tiếp xúc không cần thiết với các bề mặt làm việc.
Vì sao một phía của mặt phớt mòn nhiều hơn phía còn lại?
Mòn không đều theo chu vi có thể cho thấy hai mặt đối tiếp không duy trì trạng thái ổn định và vuông góc phù hợp khi vận hành.
Độ đảo trục, sai lệch đồng tâm, rung, vấn đề ổ bi, cách lắp vòng tĩnh và biến dạng là những điều kiện cần xem xét.
Vết xước trên mặt phớt có luôn đồng nghĩa với nhiễm bẩn không?
Không.
Nhiễm bẩn và hạt mài là nguyên nhân thường gặp gây rãnh cào, nhưng chỉ một vết xước không chứng minh được nguồn gốc vấn đề.
Cần xem xét cả hướng và vị trí vết xước, tình trạng mặt đối tiếp, cặn xung quanh và lịch sử vận hành bơm.
Có thể đánh bóng và tái sử dụng mặt phớt cơ khí không?
Một số mặt phớt có thể được phục hồi hoặc mài rà chuyên nghiệp, tùy theo thiết kế, vật liệu và tình trạng.
Không nên coi đây là công việc đánh bóng đơn giản tại xưởng.
Các bề mặt làm kín đòi hỏi độ phẳng và tình trạng bề mặt phù hợp, vì vậy việc tái sử dụng hoặc phục hồi cần tuân theo quy trình kiểm tra và sửa chữa thích hợp.
Nên chỉ thay mặt phớt hỏng hay thay cả phớt cơ khí?
Điều đó phụ thuộc vào thiết kế phớt, mức độ hư hỏng, tình trạng các chi tiết còn lại và quy trình sửa chữa.
Quan trọng hơn, cần xác định vì sao mặt phớt bị hỏng trước khi đưa bơm trở lại vận hành.
Thay một chi tiết hỏng mà không xử lý nhiễm bẩn, độ đảo, chạy khô, lỗi lắp đặt hoặc nguyên nhân gốc khác có thể khiến hư hỏng tương tự tái diễn.
Nguyên tắc kiểm tra cuối cùng
Mặt phớt cơ khí không chỉ là chi tiết chịu mòn có thể thay thế. Sau khi phớt hỏng, nó còn cung cấp bằng chứng về những gì đã xảy ra bên trong bơm.
Việc kiểm tra hữu ích nhất không dừng ở câu hỏi:
“Mặt phớt có bị hỏng không?”
Mà còn đặt câu hỏi:
“Dạng mòn cho biết điều gì về cách phớt đã vận hành?”
Kiểm tra mặt động và mặt tĩnh cùng nhau, ghi nhận tình trạng trước khi vệ sinh, đối chiếu dạng mòn với tình trạng bơm và lịch sử vận hành, đồng thời tìm nguyên nhân hư hỏng lặp lại ngoài bản thân phớt.
Khi vấn đề liên quan đến chọn đúng phớt thay thế, hãy dùng Hướng dẫn lựa chọn phớt cơ khí. Khi vấn đề liên quan đến chọn vật liệu mặt phớt và chi tiết đàn hồi phù hợp, hãy tham khảo Hướng dẫn lựa chọn vật liệu phớt cơ khí.
Tách riêng các nội dung này giúp khắc phục sự cố có hệ thống hơn và tránh việc thay mặt phớt cơ khí mà chưa xử lý nguyên nhân hư hỏng thực sự.
